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智慧路燈建設方案

智慧城市路燈管理系統

智慧燈桿是智慧城市的第一步！我國路燈保有量5000萬盞,由于城鎮化及智慧城市的建設發展，路燈市場有巨大的存量和增量，智慧路燈的改造是一個嶄新的巨大的藍海新市場，未來的市場空間非常廣闊，預計2021年中國市場規模將超過500億元。


路燈管理現狀

更有效率的管理手段和節能方案已經成為管理部門關注的焦點。

  • 管理復雜：傳統路燈管理無法遠程控制，單燈控制，依靠普通人工巡檢，不具備路燈狀態監測能力。單燈定位難，故障無法實時感知，排障需靠人工、投訴或巡查式維護。
  • 能耗高：易受季節、天氣自然環境和人為因素影響，節能沒有指標考核，缺乏獎懲措施，傳統路燈能耗高，無法根據場景進行燈光調節，管理措施不智能導致能源浪費嚴重。
  • 資源浪費：燈桿用途單一，資產沉睡，路燈桿只做照明使用，白天不通電，全線不通網，多種智能傳感設備無法集中在一根燈桿上，各部門頻繁立桿牽電。多種智能傳感設備無法集中在一根燈桿上，各部門頻繁立桿牽電。
智慧路燈建設思路

通過路燈照明管理系統和IoT控制模塊，對路燈公共照明實現統一智能管控能力，實現與智能交通、環境監控，城市治理全方位聯動。

  • 遠程監測：打通各路燈管理系統，匯集各項實時數據，建立路燈統一監管平臺。
  • 智能管控：每根路燈安裝智控硬件，通過統一監管平臺的照明智控功能，對城市路燈實施智能管控。
  • 節能降耗：更換LED燈實現首度節能，通過智控策略設置間隔照明策略，感應照明策略，照度調節策略，實現二度節能。
  • 資產盤活：路燈在智能化的基礎上成為智慧城市和智能交通等的載體。通過多層次開放，不同部門的設備可以集中于燈桿，實現與智能交通、環境監控，城市治理全方位聯動，為市政管理提供提供第一手大數據.共繪智慧城市藍圖。


解決方案

以IOT設備為基礎核心，實現燈桿的基礎設施改造，變路燈為資產，運作物聯網路燈大數據，為市政管理部門提供一套統一監管平臺。

  • NB-IOT單燈控制器：自身通電通網，實現路燈的遠程開關，照度調節，電流電壓監測，耗電統計。
  • 4G-IOT控制中心器：開放式設計，可配置接入LED屏，監控攝像頭，充電樁等各類外部設備，并能分別進行控制，實現各類設備的通斷電，通斷網，耗電統計，電流電壓監測，網絡流量統計。
  • 集中控制器：能與各廠商的路燈控制系統對接，實現電力載波傳輸，以及節點控制功能。
  • 實時監控：大數據熱力圖，GPS點位圖，遠程控制，異常告警。
  • 調度管理：人員信息管理，情況上報管理，告警處理流程，巡檢安排流程，臨時事務安排，數據分析與查詢統計。
  • 外設管理：外設接入，計費管理，故障管理，能耗管理，外設控制。
  • 與第三方路燈管理系統對接：獲取行政區劃，臺區，管網支路，單燈節點，照明控制終端等編組編號數據。燈桿的GPS定位數據，燈桿的狀態信息，如開關燈狀態，電流電壓運行狀態，通訊狀態等。
  • 開放性接口：開發數據接口，在保證加密認證的前提下，可根據智慧城市建設的需要，為其他三方系統提供API調用支持。


客戶效益

提升城市治理能力，節約管理成本，盤活路燈資產。

  • 管理效益：更有效率的管理手段和節能方案，實現與智能交通、環境監控，城市治理全方位聯動，為市政管理提供提供第一手大數據。
  • 經濟效益：節約路燈維護費用，節約電費支出。變路燈為資產，獲取停車收益，廣告收益，充電收益，燈桿租賃收益。
建設模式

統一規劃，靈活建設，融合管理，獨立應用。寫入基于智慧城市頂層設計，政策支持，財政支持，公安、交警、電力、市政、城管、交委、通信、環保共建共享。

  • 合同能源模式：通過融租公司購買設備,公司進行運營。以設定的電費基準，扣除當月繳納電力部門的電費，剩余的為項目節電收益，與政府分享。節能分成支付融資租金，自負盈虧，公司對采用的節能技術自擔風險，包括設備更換，監測維護，技術升級。
  • 運營收益模式：幫助政府進行燈桿的市場化運營，獲取運營分成。政府授權公司承擔項目的投資，融資，建設和維護，并在規定的期限內進行經營。通過融租公司購買設備,公司進行運營，運營期滿，無償移交政府。
  • 招標建設模式：由政府立項申請經費預算，招標建設，投標承建。


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