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智慧路燈建設方案

智慧城市路燈管理系統

智慧燈桿是智慧城市的第一步!我國路燈保有量5000萬盞,由于城鎮化及智慧城市的建設發展,路燈市場有巨大的存量和增量,智慧路燈的改造是一個嶄新的巨大的藍海新市場,未來的市場空間非常廣闊,預計2021年中國市場規模將超過500億元。


路燈管理現狀

更有效率的管理手段和節能方案已經成為管理部門關注的焦點。

  • 管理復雜:傳統路燈管理無法遠程控制,單燈控制,依靠普通人工巡檢,不具備路燈狀態監測能力。單燈定位難,故障無法實時感知,排障需靠人工、投訴或巡查式維護。
  • 能耗高:易受季節、天氣自然環境和人為因素影響,節能沒有指標考核,缺乏獎懲措施,傳統路燈能耗高,無法根據場景進行燈光調節,管理措施不智能導致能源浪費嚴重。
  • 資源浪費:燈桿用途單一,資產沉睡,路燈桿只做照明使用,白天不通電,全線不通網,多種智能傳感設備無法集中在一根燈桿上,各部門頻繁立桿牽電。多種智能傳感設備無法集中在一根燈桿上,各部門頻繁立桿牽電。
智慧路燈建設思路

通過路燈照明管理系統和IoT控制模塊,對路燈公共照明實現統一智能管控能力,實現與智能交通、環境監控,城市治理全方位聯動。

  • 遠程監測:打通各路燈管理系統,匯集各項實時數據,建立路燈統一監管平臺。
  • 智能管控:每根路燈安裝智控硬件,通過統一監管平臺的照明智控功能,對城市路燈實施智能管控。
  • 節能降耗:更換LED燈實現首度節能,通過智控策略設置間隔照明策略,感應照明策略,照度調節策略,實現二度節能。
  • 資產盤活:路燈在智能化的基礎上成為智慧城市和智能交通等的載體。通過多層次開放,不同部門的設備可以集中于燈桿,實現與智能交通、環境監控,城市治理全方位聯動,為市政管理提供提供第一手大數據.共繪智慧城市藍圖。


解決方案

以IOT設備為基礎核心,實現燈桿的基礎設施改造,變路燈為資產,運作物聯網路燈大數據,為市政管理部門提供一套統一監管平臺。

  • NB-IOT單燈控制器:自身通電通網,實現路燈的遠程開關,照度調節,電流電壓監測,耗電統計。
  • 4G-IOT控制中心器:開放式設計,可配置接入LED屏,監控攝像頭,充電樁等各類外部設備,并能分別進行控制,實現各類設備的通斷電,通斷網,耗電統計,電流電壓監測,網絡流量統計。
  • 集中控制器:能與各廠商的路燈控制系統對接,實現電力載波傳輸,以及節點控制功能。
  • 實時監控:大數據熱力圖,GPS點位圖,遠程控制,異常告警。
  • 調度管理:人員信息管理,情況上報管理,告警處理流程,巡檢安排流程,臨時事務安排,數據分析與查詢統計。
  • 外設管理:外設接入,計費管理,故障管理,能耗管理,外設控制。
  • 與第三方路燈管理系統對接:獲取行政區劃,臺區,管網支路,單燈節點,照明控制終端等編組編號數據。燈桿的GPS定位數據,燈桿的狀態信息,如開關燈狀態,電流電壓運行狀態,通訊狀態等。
  • 開放性接口:開發數據接口,在保證加密認證的前提下,可根據智慧城市建設的需要,為其他三方系統提供API調用支持。


客戶效益

提升城市治理能力,節約管理成本,盤活路燈資產。

  • 管理效益:更有效率的管理手段和節能方案,實現與智能交通、環境監控,城市治理全方位聯動,為市政管理提供提供第一手大數據。
  • 經濟效益:節約路燈維護費用,節約電費支出。變路燈為資產,獲取停車收益,廣告收益,充電收益,燈桿租賃收益。
建設模式

統一規劃,靈活建設,融合管理,獨立應用。寫入基于智慧城市頂層設計,政策支持,財政支持,公安、交警、電力、市政、城管、交委、通信、環保共建共享。

  • 合同能源模式:通過融租公司購買設備,公司進行運營。以設定的電費基準,扣除當月繳納電力部門的電費,剩余的為項目節電收益,與政府分享。節能分成支付融資租金,自負盈虧,公司對采用的節能技術自擔風險,包括設備更換,監測維護,技術升級。
  • 運營收益模式:幫助政府進行燈桿的市場化運營,獲取運營分成。政府授權公司承擔項目的投資,融資,建設和維護,并在規定的期限內進行經營。通過融租公司購買設備,公司進行運營,運營期滿,無償移交政府。
  • 招標建設模式:由政府立項申請經費預算,招標建設,投標承建。


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